Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Ну что, дарагия раиссяне, сегодня обнародуют данные расследования по сбитому вами боингу.

Я наблюдаю как замечательно развиваются события по сбитому боингу. Уже само минобороны рфии объявило , что никакого другого самолета не было.Ну то есть роисскую публику щедро кормили фейками про украинский истребитель при этом точно зная, что его там не было. Пропагандосы всех мастей тогда вляпались с этой версией по самое не балуй.
Теперь осталась последняя-да это был Бук, но он был на иной территории. И вообще мы не при делах.А тут фины, пакостники такие, испытания провели. Почти ж брацця. К ним всей душой а они взяли и по запросу Нидерландов тихонько постреляли.Россянский бук, не украинский.
По данным источников De Telegraaf, нидерландские следователи проводили эксперименты с целью выяснить, какой ракетой был сбит воздушный лайнер. Тестовые стрельбы в засекреченной местности показали, что речь идет о российской ракетной установке "Бук", а не об украинской. Ранее к такому же выводу пришла другая группа голландских экспертов.
Автор статьи в De Telegraaf Йорн Йонкер уточнил Yle, что проведенные в Финляндии эксперименты показали, что самолет был сбит российской ракетой для «Бука» новейшего образца. «Следовательно, она прибыла из России на Украину незадолго до катастрофы», - сказал он. Также он сказал, что испытания были засекречены из-за чувствительного характера финляндско-российских отношений, а также из-за опасения, что Россия может оказать давление на Финляндию.
http://www.vedomosti.ru/politics/news/2016/09/27/658726-finlyandiya-ispitaniya-mh17#/_=_
В общем вы поняли. рфию плавно и методично загоняют в категорию стран -спонсоров терроризма. Хотя какой она спонсор?) Она и сама вполне себе террорист))Но деньжат подкидывает. Ну а дальше, как я понимаю последуют шаги по добровольно-принудительному изъятию жирового запаса. Виолончелистов тряханут и прочих дружков.Ибо нечего играть в силу когда силы нет.
Там еще Украина исков подкинет за использование месторождений и будет вообще сладенько.

Долетался...

Самолет, который сбили на границе с Сирией, был российский бомбардировщик Су-24, сообщило Минобороны России. В ведомстве заявили, что пилотам потерпевшего крушение самолета удалось катапультироваться. Их судьбу ведомство пока уточняет.
«Также выясняются обстоятельства падения российского самолета. Минобороны РФ отмечает, что все время полета самолет находился исключительно над территорией Сирии. Это зафиксировано объективными средствами контроля», — сообщили в Минобороны (цитата по ТАСС).
В Минобороны также сообщили, что самолет рухнул, предположительно, из-за обстрела с земли. При этом в ведомстве отмечают, что российский самолет находился в воздушном пространстве Сирии.
Ранее турецкий военный источник агентства Reuters сообщал, что на границе Сирии и Турции был сбит самолет, нарушивший воздушное пространство страны. На сайте Генштаба Турции также появилась информация о том, что на границе с Сирией был сбит военный самолет. По данным турецкого ведомства, неизвестный самолет десять раз в течение пяти минут нарушал воздушное пространство Турции, его десять раз предупреждали о нарушении воздушного пространства. По информации Генштаба, самолет был сбит двумя истребителями F-16S.
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/politics/24/11/2015/5654245b9a7947859fd44a1d
Ну что, терпение турков иссякло и по наглой мордеровской роже отвесили со всей мочи. Сбили. Нарушал несколько раз. Предупреждали. Инцидент не первый.Поиграли мускулами? Вы берега малость попутали, тут вам не там.И поделом ибо нефиг.Еще и с турками попротили отношения.Дебилы, ля.(с)

Авиационный керосин в случае полета украинской авиации на масквабад беларусы поставят))

Интересные новости приходят с Украины
Поставки российского дизтоплива, которое поступает в Украину через белорусские компании под маркировкой Топливо дизельное экспортное (ТДЭ EN590), растут, выигрывая конкуренцию и у белорусских производителей. Об этом OilNews рассказали участники украинского рынка крупного опта.
По состоянию на 9 ноября ТДЭ было завезено как минимум четырьмя компаниями, в том числе крупнейшими украинскими импортерами. Еще два трейдера реализуют этот ресурс в крупном опте, перекупив объем у прямых импортеров.
Цена на ТДЭ в пятницу была значительно ниже рыночной – 17300-17350 грн/т. В то время как поставщики белорусского, литовского и греческого ДТ предлагали ресурс по 17600-17750 грн/т.
Как стало известно OilNews, экспортерами ТДЭ из Беларуси являются ООО «Интерсервис» и СЗАО «Энерго-Оил», которые принадлежат известным белорусским предпринимателям Алексею Алексину и Николаю Воробью.
«ТДЭ родил запрет на экспорт ДТ из России», – рассказал OilNews источник в трейдерских кругах Беларуси. По его словам, если проект поставок ТБД в 2012 году заключался в неуплате российской экспортной пошлины, то новый «транзитный» проект возник из-за запрета на прямые поставки ДТ из России, причем экспортная пошлина с этих объемов уплачивается в полной мере в белорусский бюджет.
«Ценовое преимущество у российского реэкспортного ДТ не такое большое, но с учетом высоких премий на белорусские нефтепродукты в Украину, объемы этих поставок могут быть весьма существенными», – считает наш собеседник.
Напомним, что поставки ДТ в Украину из РФ прекратились с начала октября 2015 г. из-за препятствий, созданных Федеральной службой по техническому и экспортному контролю РФ (ФСТЭК). В то же время, благодаря диверсификации рынку удалось избежать дефицита и фактически удержать цену на топливо от резкого повышения. В частности, резко вырос объем поставок ДТ морским транспортом. Танкерами доставляют большие объемы именно российского ДТ, купленного на свободном рынке.
http://oilnews.com.ua/a/news/Belorusi_zalivayut_ukrainskiy_rinok_rossiyskim_DT/220260
В этой новости прекрасно все.
 У меня часто возникает ощущение, что либо беларусы так сурово подначивают москальских ура поцриотов в правительстве, либо у беларусов какое-то лобби в масквабаде, ибо все ништяки от тупых действий мордера гребут беларусы.Ну сами посудите-что может быть тупее препятствия экспорту топлива под предлогом того, что оно может попасть в украинские танки? Ну, то есть, в случае необходимости через заправку данную операцию провернуть типа никак нельзя? Хорошо, хоть не ввели запрет на продажу топлива правому сектору-это было бы еще то посмешище.Что имеем в итоге?

Ну во- первых, спасибо маскаликам-выросла премия на белорусское топливо.Это вот прям как бальзам на душу в условиях падения экспорта. Спасибо дорогие, давайте ищо запретов.Во-вторых, наши тут же заюзали весьма вкусную схему с покупкой дизельки у роиссян и перепродажей украинцам. Но фишка в том, что вся пошлина пошла ровнехенько в бюджет Беларуси.Алилуйя. У нас как раз дырки в оном а тут такая помощь пришла, откуда не ждали. В третьих-растворяльщики размнуться, а то они там совсем зачахли на антиоксидантах и прочей мелочи.А форму держать надо)
Кто в минусе? Немного-украинские потребители. Цена выросла. Много-роиссяне. Потому как пошлины из бюджета перетекли в рбшный бюджет.
Я вам так скажу, беларусы-это торгаши еще те. Если вдруг украинцы решат слегка укрупнить свои владения на востоке и отяпать у распадающегося мордера кусочек земли, то беларусы точно воспользуются ситуацией и поставят и керосинчик для авиации и дизельку для танков. Причем еще у москаликов все это купят под любым предлогом (посевной,уборочной, срочно нада, спасите памагице дзеньги нужны). Ибо это наша корова и мы ее доим. Как умеем))А за последние годы искусство доения у нас выросло до уровня на котором может посостязаться лишь с Чечней)И еще не факт, что мы проиграем в этом состязании.

Черногория как альтернатива Крыму. Часть седьмая. Хай сдохне той, кто нас не любит или все о Белавиа

От употребления идиоматических выражений в отношении этой компании (Белавиа) меня удерживает только мой постчерногорский синдром и правила блога, не допускающие мат при написании текстов и комментариев. Поверьте, вот тут они были бы очень к месту. Но обо всем по порядку.
Итак, выбирая Черногорию мы ориентировались на минимальные временные издержки по доставке нас к потенциальному месту отдыха. Увы, но Черногория в части перелетов не дешева, лоу костов практически нет, а наша дорогая во всех смыслах этого слова Белавиа явно любит стричь капусту с таких направлений. Билет на 1 человека нам обошелся в …EUR 330 туда-обратно. Да, это из Минска. Да это на одного и без всяких скидок, в том числе, на дочку,  которой 6 лет. У многих после этой цифры челюсть должна рухнуть куда- то в область пола, ибо я знаю почем перелеты бывают в ту же Испанию и т.д., которая несопоставимо дальше, чем Тиват. Поверьте, ровно такая же реакция была у серба, который еще и переспросил по поводу стоимости перелета, отказываясь поверить в такие цифры. Еще бы, ему перелет стоил меньше 100 евро туда обратно. Даже встречающий нас москвич был слегка озадачен этой цифрой поскольку ему из Москвы, которая, на секундочку, на 750 км дальше (или на 1 час перелета) билет стоил 300 евро. Дорогие товарищи из Белавиа, вы не желаете объясниться, как это у вас так формирование цен  происходит, что вы делаете стоимость перелета выше, чем все остальные? При всем при том, этот недонациональный перевозчик еще и в убытках постоянно. Мне одному кажется, что кой- кто там очень много получает? Или самолетики закупает весьма недешего.
Но это еще не все приколы нашего городка. Самолет в Тиват летает один раз в сутки. Но заказать чартер вы можете только по схеме: туда-обратно через 7 дней, 14, 21. Вам надо через 12 или 15? Фиг вам. Только через 14, и крутитесь как хотите. Рбшный сервис, раз тудыть его туды.
И это еще не все. За такие деньги предполагается ну хотя бы нормальный комфортный перелет. А вот счаз. Это же национальный перевозчик. Подали 737 боинг. Вы меня извините, конечно, но он на комфортный самолет для людей ростом выше 180 см не тянет. От слова “вообще”. При моих 193 см вхолке)) я искал положение, в котором моим ногам было бы комфортно. И это с выпрямленными спинками кресел. А если бы кто-то захотел подремать…В первом самолете ручки кресел еще можно было поднять, а вот когда мы летели обратно, ручки были намертво приделаны и втискивайся как хочешь.


Нас типа покормили в полете. Нет, не устрицами и не трюфелями за такие деньги. Два банальных сухих сэндвича.

Ну и сок, вода, минералка, чай или кофе. Причем сок был в наличии только туда. Обратно выбор был –вода, чай, кофе. Все. Ну понятно, что вся вода была трайпла, как и стаканчики с их рекламой. Куда ж без них то. Кстати, обратно комплект еды закупался у черногорской компании, и он был не в пример получше хавчика белавиа.

Полет занимает 2 часа 20 минут.
Теперь еще кой- какие заметки. Вот весь рбшный сервис он от слова “никакой”. Стоянка в аэропорту Минска. Хрен поймешь, где платная на две недели, где бесплатная. Количество место и будет ли место ты не знаешь до момента, пока не приедешь в аэропорт. Что сложно было предусмотреть большее число мест на автостоянке? Да там площадей как грязи, как при таком расположении сделать только 150 мест и чем надо было думать для меня остается загадкой. Но и это не все. Вы знаете по чем эти мироеды берут денюжку за хранение машинки? За 2 недели -500 тыс. белки. Да любая открытая автостоянка в Минске берет в два раза меньше и за целый месяц. Сколько стоит земля в Минске и возле аэропорта? Нормально такой вкрученный ценник.
Потом мы будем удивляться почему к нам не едут туристы? Аэропорт в Минске представляет собой пустыню с редкими очередями на оформление билетов. Отбабахать такой аэропорт, кстати, неплохой по вместимости, и так бездарно его использовать-это за гранью моего понимания. Аэропорт Тивата, страны с населением в 600 тысяч обслуживает в разы больше самолетов при размерах кратно меньших. Только в масквабад самолеты улетают каждый час. Плюс Белград Лондон Минск и тыды. А есть еще аэропорт в Подгорице…
В Тивате аэропорт одноэтажный и представляет собой муравейник сплошной при полном отсутствии кресел в зоне оформления билетов (там их штук пять на весь зал). Но там движуха. А у нас-зона отчуждения какая- то. Зато национальный, мать его, перевозчик, предлагающий билеты по цене бизнес-класса с сервисом на уровне супер эконом и таким же перелетом.
И я понимаю почему Саакашвили в первую очередь взялся за этих мироедов в Украине. Сидят такие офигевшие от своей монополии авиаперевозуны и стригут капусту, постоянно требуя у государства то кредитов на самолетики, то денег на компенсацию убытков. А потом у нас отдых влетает в копеечку. По самым скромным прикидкам цена на билет завышена как минимум на 80 евро за 1человека, что в переводе на мое семейство означает 320 евро. Это что, налог для тунеядцев из Белавии? Нафиг Белавиа, нафиг такие цены, даешь лоукосты в Беларусь. И да, я хочу чтобы Белавиа таки разорилась к чертям и тогда, может быть, мы сможем летать нормально из Минска по вменяемым ценам . А пока, вы правильно делаете, что избегаете полетов с Белавиа, летая через лоукосты прибалтики и других стран. Я буду стремиться к аналогичному, ибо дармоедов содержать нет никакого желания. Тем более с их уровнем обслуживания и желанием срубить капусту на всем чем только можно.
Продолжение следует…)

АФН в кои то веки отожгло просто с душой))Нацбанку грузчик нуна-срочно распространить

Обменники опасносте. Самолеты прилетели, разгружать некому. Срочно срочно, грузчики нужны))

Обещанные еще в пятницу первым зампредом Нацбанка РБ Тарасом Надольным самолеты, которые должны были транспортировать в Беларусь валютную наличность для подкрепления обменников белорусских банков, судя по всему, либо уже прилетели, либо уже на подлете к глиссаде.
Ведь только так можно объяснить появившееся сегодня на сайте Нацбанка РБ объявление о том, что главному банку страны нужен грузчик. Причем, грузчик нужен не простой, а не пьющий и не курящий.
«Требования к кандидатам: порядочность, честность, аккуратность, без вредных привычек», - говорится в сообщении на сайте финансового регулятора.
«Многие жалуются, что в обменниках не хватает валюты. Сейчас мы эти вопросы решаем, она заказана в иностранных банках, ее станет больше. Самолеты с валютой уже на подлете", - сказал в пятницу Надольный.
Потребность в порядочном грузчике со стороны НБ РБ можно объяснить только валютным грузом. Ведь иных ценностей в хранилище регулятора уже давно нет.
http://afn.by/news/i/205011
Откровенный стеб в лучших традициях.