April 6th, 2015

Небедный тунеядко спонсирует это государство достаточно. А вот оно отчитываться не готов.

http://telegraf.by/2015/04/287583-ekspert-tuneyadci-i-tak-dostatochno-platyat-v-byudjet
Посчитал уточненно по налогам. Мысль какая.Тунеядко который работает на себя гораздо выгоднее государству. Пенсию он себе сам насчитает, налоги через товары платит, болеет-его проблемы, всякие путевки и прочую мишуру-все за свои.
Тут еще какой момент -у нас есть сезонные работники. Помните я делал пост про летчиков из Могилевской области. Так вот вне сезон они получают копейки. Но если уйдут-заменить их некем. А они уйдут поскольку закон о тунеядко и они как бы могут попасть.
И да пусть государство свои фондики раскроет. А то у нас есть тут один такой, потом типа из него молодежь одаренную спонсируют. Но порядок сумм в нем то гораздо иной.Его раскройте. Ну и также численность всяких оацей и прочего. Чую много там тунеядко можно накопать))

Инфографика. Регионы где закупают еще оборудование, несмотря на кризис.

http://probusiness.by/statistics/709-skolko-deneg-belorusskaya-promyshlennost-tratit-na-zakupku-novogo-oborudovaniya-interaktivnaya-karta.html
Если со Жлобином все понятно-они на самом деле выглядят неплохо и они на экспорт работают причем не в оркостан, то вот с этой модернизацией ЦКК, как по мне, так вопросы.Куда продукция пойдет? Не получится ли аналог цементных заводов, когда бабок влили тьму, а теперь не знают, что и делать? К сожалению, Белстат по видам промпроизводства только квартальные данные делает. Очень мне хотелось пару регионов копнуть поглубже, но там натыкаешься на проблему данных, которые идут по предприятиям, а значит закрыты.

МАЗ продолжает терять рынок орков.

25 Марта 2015

«КАМАЗ» подвёл итоги продаж своих автомобилей за два зимних месяца текущего года.

По данным департамента маркетинга ОАО «КАМАЗ», российский рынок грузовых автомобилей полной массой 14-40 т. по итогам двух месяцев составил 4,5 тыс. ед., что на 48% ниже, чем в январе-феврале прошлого года. При этом «КАМАЗ» за указанный период реализовал 2,3 тыс. автомобилей (-41% к АППГ). Таким образом, доля компании на российском рынке по итогам двух месяцев составила 52%.

Падение рынка обусловлено рядом факторов. В первую очередь, это общее снижение экономики. Наблюдалось сокращение инвестиций в основной капитал, снижение объемов работ в строительной отрасли, падение цены на нефть марки Urals, которое повлекло за собой снижение закупок автотехники потребителями из нефтегазодобывающей отрасли. Повлияли и рост инфляции, а также девальвация рубля по отношению к доллару и евро.


Кроме того, в конце прошлого года была существенно повышена ключевая ставка ЦБ РФ, при этом доступ российских компаний к международным финансовым ресурсам по-прежнему ограничен, в связи с чем доступность кредита и лизинга резко снизилась. На падение продаж также повлияло прекращение прежних и отсутствие новых крупных инфраструктурных проектов, под которые, как правило, закупается большое количество автотехники.

По прогнозам камазовских маркетологов, российский рынок грузовых автомобилей полной массой 14-40 т. в 2015 году составит 51 тыс. шт. В компании планируют реализовать 26 тысяч автомобилей, следовательно, доля Камского автозавода на рынке может составить 51%. Сохранить свои лидирующие позиции «КАМАЗ» рассчитывает за счёт вывода на рынок нового модельного ряда и вытеснения иностранных конкурентов, расширения применения автотехники, работающей на газомоторном топливе, и оптимизации затрат за счёт импортозамещения.
http://www.kamaz.ru/press/releases/137070/
Собственно, причины остановки МАЗ понятны. Мало того что рынок падающий, причем это уже можно назвать обвалом, так еще и на падающем рынке долю потеряли. Успех чо.А отправлять больше некуда.Европа мазы не воспринимает ибо сервисной сети нет.Всяким венесуэлам оно тоде уже не особо надо-там бумаги туалетной не хватало , какие уж там мазы.В общемСколько там на мазе сократят численность я не знаю но циферка в районе двухкратного прям напрашивается.Пополнят ряды тунеядко...Плюс смежники...